• О Холдинге
• Дилеры
• Инвесторам
• Фин. сервис
• Прессе
• Нам 20 лет
• Контакты

Какую информацию Вы хотели бы получить на сайте?

Выбор зимней резины

Велика Россия-матушка! Раскинулась от Балтики до океана Тихого, от Каспия до океана Ледовитого. И чего в стране нашей огромной, великой, только нету?

А нет у нас по всей стране климата единообразного, нет сети дорог развитой, обилия техники дорожной снегоуборочной, тоже нет. Много чего нет. Пока нет, во всяком случае. А потому справедливость высказывания товарища Бендера, Остап-Ибрагимыча, про «спасение утопающих – дело рук самих утопающих» остается, в том числе и на зимних дорогах наших. Потому как быстро снег да лед убирать-счищать, когда стихия разгуляет, никто не обещал, а если кто и обещал – все равно не делает.

Все, выше сказанное, зело большое значение имеет при выборе зимней резины, чтоб и на льду не скользить, как корова, и на асфальте, чтоб не как кошка по стеклу. Сами судите:

Для начала возьмем шины шипованные, то есть покрышки, в рабочей части протектора которых шипы (металлические или пластмассовые элементы) установлены,  чтоб за лед держаться способнее. Лед и снег укатанный - стихия шипованных покрышек! А если грунтозацепы внушительные (расстояния между шашками протектора большие), как у ряда моделей Nokian, Gislaved, Michelin, Cordiant, Kama и Amtel к примеру, то и в снегопад они не спасуют. Поэтому хорошие шипованные покрышки можно назвать панацеей для любых российских зимних дорог, что северней Сочи, Ростова, и Краснодара. И в городах, и за их пределами.

Вот такие они, шипованные:



Скажите, нужны ли такие покрышки человеку за рулем из Краснодарского края или Причерноморья? Конечно незачем! «Когтями» только по асфальту бренчать без толку, потому как на асфальте они, шипы, только мешают. И путь тормозной увеличивают, и топлива расход. Да и сам народец местный не дурак, зачастую выбирая всесезонные шины, например, белорусского производства и Нижнекамского шинного завода, кто не Абрамович, или Vredestein да Good Year, кто побогаче. А отличать «всесезонку» просто: символы на ней специальные имеются. Или буковки M+S, или  картинка, «солнце+дождь+снег».

Вот она, «всесезонка» типичная:



Казалось бы, всем хороши покрышки шипованные для наших дорог, что северней Сочи, Ростова и Краснодара! Но когда снег-лед сходят, тогда шумят они «когтями» своими при движении, да и асфальт «подгрызают». И не в каждую страну европейскую пускают с такими шинами. В страну-Германию, например, не пустят точно. Потому есть когтистым-шипастым покрышкам  альтернатива. Это шины с мягкой резиновой смесью, с протектором, шашки которого буквально «в лапшу» накрошены прорезями-ламелями. Такую резину давно выпускают для северных европейцев, жителей Скандинавских стран и особливо продвинуты в такой продукции сами скандинавы, финны из Nokian и шведы из Gislaved. Потому такие шины иногда и кличут «скандинавскими». Средь моделей покрышек этих, потомками викингов, есть такие, что на льду тормозят, как вкопанные, и из снега выбираются легко. И ни единого шипа на протекторе! Высокие технологии, опыт конструкторов и испытателей рулят! А так как шипов нет, то и в салоне тише на любой дороге, нечем по асфальту «барабанить», комфорту это очень способствует. Узнать «скандинавскую» резину тоже просто: мягкая она, да ламелей-прорезей на протекторе не счесть.

Смотрите, какая она «скандинавочка», мягкая, с кучами прорезей-ламелей в шашках протектора:



Осталось посмотреть на один тип покрышек. Вот именно, что только «посмотреть», потому как сделан он для тех мест на земном шарике, жители которых про снег, лед и «минус десять» слышали только по радио или в газетках читали. Для греков, итальянцев различных, и прочих немцев, то есть. Резина эта приспособлена для быстрой езды при температуре «около нуля» и выше. Со скоростью эти шины «дружат», с отводом воды из пятна контакта с дорогой, тоже. А вот на морозе, льду и снегу они беспомощны, как котята новорожденные. А потому всякому соотечественнику, кто из Смоленска, Москвы, Ярославля иль Питера-города – на них только посмотреть. Из любопытства. И не более. Вот кому они могут подойти на зиму, так это упомянутым казакам с Дона и Кубани. Все одно лучше, чем «всесезонка». Понять, что перед вами резина для зимы греческой иль итальянской тоже проще пареной репы: протектор, вроде, с прорезями-ламелями, да не много их, и по твердости резина не сильно мягче летней покрышки.

Вот типичнейший протектор для центральной и южной Европ. Чтоб по автобанам можно было, при «ноль-плюс-пять» градусов, да при дождике быстро ехать, и при малом снежке не спасовать:

А теперь и выводу время пришло:



Коль вы казак кубанский иль донской, так и всесезонная покрышка вам на зиму пойдет! Но зимняя резина, что для центральной и южной Европ сделана, все ж получше будет. Ведь и у вас, порой, снежок бывает, хоть и морозами вас не «поддавливает», правда?

Коль севернее вы обитаете – прямая дорога за шипованными покрышками или без шипов, но «скандинавскими». Такая резина – словно «спецом» для ваших условий сделана! Да и заводы российские уже неплохую «шиповку» научились выпекать. Чего уж тут скрывать, коли научились. Молодцы!

Денис Козлов
Эксперт в выборе автомобиля.

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля