• О Холдинге
• Дилеры
• Инвесторам
• Фин. сервис
• Прессе
• Нам 20 лет
• Контакты

Какую информацию Вы хотели бы получить на сайте?

Выбор внедорожника

Если вас «достали» бордюры и сугробы в городе зимой,  а летом грязь и грунтовка по дороге на дачу или в загородный дом, если вы регулярно чертыхаетесь, цепляя грунт днищем легковушки, пробираясь по лесной дорожке за грибами-ягодами, то лучшего «рецепта» автомобиля, чем «внедорожник» для вас не существует. 

Лет двадцать назад выбирать внедорожник было очень просто. Потому что их в нашей стране было всего два: УАЗ-469 и ВАЗ-2121 «Нива». Купить, правда, было гораздо сложнее. Но за двадцать лет много воды утекло. Вездеходы из Ульяновска и Тольятти можно купить не просто, а очень просто, но «уазик» интересует только военных, МЧС, сельчан и законченных off-road-еров, а брэнд «Нива» уж и не российский вовсе. А еще автомобили повышенной проходимости, качественно собранные и гораздо более комфортабельные, нынче не производят только, пожалуй, французы. У них, у французов, пока туговато с  вездеходами. А не продают такие автомобили нынче только в аптеках. В общем, выбор внедорожника, в силу обилия предложений, стал делом непростым даже в том случае, если с деньгами нет проблем.

Отличие между внедорожниками разных марок и моделей не только по названиям. Очень разные конструктивные схемы, очень разные внедорожные возможности, очень разные грузо- и пассажировместимость. И, чем перебирать все возможные схемы привода, технические характеристики и «ковыряться в гайках» с умным видом, я лучше приведу несколько типовых примеров выбора «мозгами». Почему «мозгами»? Потому что если какой-то автомобиль вам «по душе» - то «с душой» и покупайте! Приобретение автомобиля, ЗА который стоит «мозг», но душа – ПРОТИВ, ни к чему хорошему обычно не приводит. Впрочем, имеются и обратные примеры. Поэтому все равно прочтите примеры. Быть может, они вам пригодятся.

Пример №1

Семья у меня небольшая (или её пока нет), финансовые возможности не «рокфеллерские», но кое-какой доход имеется. Летом люблю прогулки на природу, к «старикам» иногда, на дачу. Зимой – опять же прогулки на природу. В отпуск на машине – тоже само собой.

В данном случае, нет большой потребности в агроменном багажнике, равно как и в мега-внедорожных способностях. Для грунтовок, лесных дорожек и сугробов схемы с передним приводом и автоматически подключаемым задним мостом, когда передний буксует – хватит «с головой». Да и топливо в хороших дорожных условиях данная схема сэкономить позволяет. Такие кроссоверы, как Skoda Yeti или Ford Kuga, небольшие, удобные, с багажником в 320-360 л, с отличными ходовыми качествами на асфальте, по грунтовкам и легкому бездорожью, будут не просто ОК, а Super OK!

Пример №2

Для семьи – у них есть свои автомобили. А я увлекаюсь рыбалкой и охотой. Кроме того, я совершенно не собираюсь терпеть отсутствие комфорта у какого-нибудь «бронетанка» типа ульяновской продукции. Тем более, для меня машина еще и показатель того, что я что-то добился в этом мире.

В данном случае, такие респектабельные «рыцари многих качеств», как Королевские внедорожники Land Rover, или Toyota Land Cruiser 200, или Volkswagen Touareg – подходят очень неплохо. Они несколько отличаются по имиджу, и по цене, что дает возможности для маневра при разных «объемах» кошельков, но во всем остальном эти полноприводные автомобили, комплектации которых позволяют в широких пределах менять дорожный просвет, управлять трансмиссией, и адаптироваться будь-то на автобане в Германии, будь-то на раскисшем грунте в Подмосковье. А наловленное на рыбалке, или же подстреленное на охоте – влезет в багажник любого из них.

Пример №3

У меня примерно так же, как у того господина (госпожи), что рассказывал в примере №1. Но вот на дачу мы ездим, с женой и сыном, регулярно. Картошку там, конечно, не выращиваем, но вот цветы и декоративные растения – любимое занятие супруги! Конечно, есть немножко и овощей-фруктов в хозяйстве. Ну, чтобы их из города на дачу с собой не тащить. Но багажник маленький нас не устроит.

В данном случае тоже не нужен полноценный «вездеход», тем более, что такие автомобили не дешевы. Вполне достаточно кроссоверов, среди которых имеются такие же отличные «ходуны» по асфальту, льду/снегу и грунту, как Skoda Yeti и Ford Kuga, но с багажником побольше. Такие автомобили, как Chevrolet Captiva, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 имеют хорошие ходовые качества, будут удобны и по дороге в отпуск, и на дачу, и в городе, и багажник на 200-300 литров побольше, чем у автомобилей из Примера №1. Схемы полного привода у них различны, но, в принципе, это не оказывает влияния на их возможности, как на асфальте, так и за его пределами.

Пример №4

Для езды на каждый день по городу у меня есть автомобиль. Мне нужен автомобиль, где нет дорог В ПРИНЦИПЕ, потому что один раз проехался по бездорожью с другом, который «фантик» по этому делу, и меня «цапануло». Но отечественную технику – не советовать в принципе! Потому что хочу ездить по бездорожью, а не ремонтировать в болоте, как мой друг.

Рецепт один: Land Rover Defender, Королевский вездеход, который сможет остановить только другой «вездеход», с башней и пушкой. Танк называется. А так, LR Defender проходит практически везде, и может это делать долго. В Великобритании, например, 70% от когда-либо выпущенных автомобилей этой модели, - все до сих пор в эксплуатации. Только нужно быть в курсе, что комфортабельность, как у Discovery или Range Rover, для Def-а никто не обещал. И не дают того, чего не обещали. Но гораздо комфортнее, чем в отечественных вездеходах.

Помимо примеров, обращаю внимание на некоторые нюансы, с которыми вы можете встретиться, купив внедорожник. Чтобы они не стали для вас сюрпризом:

Нюанс №1

Владеть любым внедорожником дороже, чем легковым автомобилем! Начиная с момента покупки. А даже и в том случае, если стоимость «легковушки» сопоставима. Покрышки, запчасти, расходы на горючее, на мойку автомобиля, в конце концов – все будет дороже от 10-15% и более.

Нюанс №2

Схема полного привода наделяет вездеход особенными повадками на скользком дорожном покрытии, к чему нужно быть готовым заранее. Особенно, если вы покупаете автомобиль, не имеющий в комплектации системы курсо-траекторной стабилизации (ESP, DSC, VSC, VSA, PSM – аббревиатур много).

Например, если автомобиль имеет постоянный полный привод, с автоматической блокировкой межосевого дифференциала, (Toyota RAV4, VW Touareg) то на скользких виражах он может себя вести очень своенравно. Войти в поворот, как заднеприводный, а выйти, поскальзываясь «носом», как переднеприводный, и наоборот.

Если же автомобиль сделан по схеме с приводом на переднюю ось, а задняя подключается муфтой Haldex (Ford Kuga, Skoda Yeti, VW Tiguan) или электромагнитной муфтой (Chevrolet Captiva), то «заезжает» в маневр такой автомобиль с повадками переднеприводного, а когда подключается «задок», он ощутимо «подкручивает» корму, как заднеприводный.

Вот таков расклад.

Если есть вопросы – пишите. Отвечу, как обычно.

Денис Козлов
Эксперт в выбое автомобиля.


Другие статьи Дениса Козлова:

"Про моторное масло, трансмиссионное масло, антифриз и тормозную жидкость."

"Логотипы автомобилей"

"Ксеноновые фары - в чем их отличие от других и почему попали под запрет"

"Передний привод, задний, полный привод какой лучше?"

"Роторный двигатель Ванкеля"

"Детское автомобильное кресло"

Ваше имя: *
E-mail: *
Комментарий: *
*Код:

* — обязательные для заполнения поля